Calculez le couple de Force Feedback à régler selon la capacité de votre volant, votre discipline et l'intensité souhaitée, avec une marge de sécurité contre le clipping — puis retrouvez la configuration exacte pour votre jeu.
Cliquez sur votre jeu pour connaître le chemin exact du réglage et la valeur à appliquer, calculée en temps réel à partir de vos paramètres ci-dessus.
Réglez aussi « Wheel Force » sur le couple maximum physique de votre volant (renseigné ci-dessus) : « Max Force » est la valeur cible calculée à gauche.
Chemin du réglage : Options → Force Feedback → Max Force
Activez « Use Linear Mode » pour une réponse plus fidèle sur volant à retour direct, puis affinez avec l'indicateur FFB en jeu (touche F) : il ne doit rougir que sur les gros chocs.
Chemin du réglage : Settings → Controls → Force Feedback → Gain
Réglage global appliqué à toutes les voitures ; certaines nécessitent un ajustement par véhicule via un multiplicateur (app Content Manager/CSP).
Chemin du réglage : Options → Controls → Force Feedback → Gain
Ajustez également « Min Force » (autour de 3-6%) pour garder du ressenti à bas régime, et « Dynamic Damping » avec modération sur volant à retour direct.
Chemin du réglage : Options → Controller → Force Feedback → FFB Strength
Correspond au multiplicateur global des effets de direction (Steering Effects Strength).
Chemin du réglage : Options → Controller → Force Feedback → FFB Strength
Basé sur le moteur rFactor 2 : même logique de réglage, avec un lissage (Smoothing) additionnel si le volant vibre trop sur les vibreurs.
Chemin du réglage : Options → Controls → Force Feedback → Gain
Le réglage « FX » (effets secondaires : vibreurs, glissement) se règle séparément, généralement plus bas que le Gain principal.
Chemin du réglage : Paramètres → Volant → Force Feedback → Force Globale
Réglage « Force Globale » (Overall Strength) ; le paramètre « Rembourrage » (Wheel Damper) peut être laissé bas sur un volant à retour direct.
Chemin du réglage : Options → Contrôles → Avancé → Force Feedback (Force Coefficient)
Ce moteur utilise un coefficient (pas un pourcentage) : valeur indicative convertie depuis l'intensité choisie, à affiner selon le véhicule simulé.
Chemin du réglage : Options → Contrôleur → Force Feedback Multiplier
Titres classiques sous moteur ISI/gMotor : ce multiplicateur se trouve aussi dans le fichier .plr du profil pour un réglage plus fin.
Ces réglages sont donnés à titre indicatif : les menus peuvent varier selon les mises à jour et les mods installés. Vérifiez toujours dans les options du jeu.
Le clipping (écrêtage) survient quand le jeu demande un couple supérieur à ce que votre volant peut physiquement produire : le signal est alors tronqué, et vous perdez en précision juste au moment où vous auriez le plus besoin d'informations (freinage, limite d'adhérence). Garder une marge de sécurité l'évite sur les pics ponctuels (vibreurs, contacts).
Les monoplaces et prototypes génèrent des pics de charge très violents sur les vibreurs et à l'appui aérodynamique : une marge de sécurité plus large évite le clipping sur ces pics, quitte à perdre un peu de sensation en ligne droite. Les véhicules routiers sollicitent moins le volant et tolèrent une intensité plus proche du maximum.
Calcul indicatif basé sur le couple maximum annoncé par le fabricant ; affinez ensuite selon votre ressenti et la télémétrie FFB en jeu.